從2000多年前的駝鈴聲聲，到如今的高鐵疾鳴，我們正在穿越時空，相逢在絲綢古道，也正在開啟著未來。打開全國高鐵網，從陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的“絲路高鐵”將隨著寶雞至蘭州高速鐵路的開通運營而全線貫通，西北地區高鐵將全面納入全國高鐵網。屆時，乘坐高鐵從省會蘭州出發可直達“北上廣”等十幾個大中城市，從理論上來說，可以到達全國任何一個高鐵站。作為首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵線，它將成為一條承擔西北地區對外的交融之路、致富之路。為此，本報從今日起推出“高鐵時代”專題系列報道，多視角、全面地報道寶蘭高鐵開通對于西北地區與中東部地區的經貿合作、人文交流，促進絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。

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    寶蘭高鐵開通運營指日可待

    2014年12月26日，全長1776公里的蘭新高鐵開通運營，使甘肅、青海、新疆進入高鐵時代，甘肅人民的出行方式悄然發生著改變。

    向東呢？寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路網中徐蘭高鐵的重要組成部分。2013年，西安至寶雞高鐵開通運營。此時，西安與烏魯木齊之間的古絲路，僅剩寶雞至蘭州段尚未開通高鐵。因此，寶蘭高鐵不僅是徐蘭高鐵全線貫通的“最后一段”，也是打通全國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，將西北地區高鐵全面納入全國高鐵網的關鍵節點。

    說實在的，寶蘭高鐵對甘肅乃至西北地區太重要太方便了，因此從規劃、修建到靜態驗收，從聯調聯試到滿圖試運行的每一個環節都吸引著廣泛關注。

    如今，在寶蘭高鐵動車上線滿圖行車試驗階段，多對動車組列車疾駛在寶蘭高鐵線路上，按開通運營后的運行圖時刻表進行模擬運行。目前，4組CRH380B型動車組已經抵達蘭州車輛段動車所并參與運行試驗，CRH380B動車組也將成為蘭州鐵路局在寶蘭高鐵上運行的主力車型。隨后，寶蘭高鐵在試運行結束后，將進行一次全面評估，等評估通過后開通運營。

    另外，寶蘭高鐵開通運營前還將有8組列車陸續抵達蘭州。

    寶蘭高鐵開通運營指日可待！

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    從理論上來說，從蘭州可以到達全國任何一個高鐵站

    寶蘭高鐵東起陜西省寶雞市，自寶雞南站引出，沿渭河向西，經甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至甘肅省蘭州市，引入蘭州西客站。線路正線長度400.64公里，陜西省境內45.74公里、甘肅省境內354.90公里。線路為雙線客運專線，甘肅段設東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西北、榆中及蘭州西8個車站。

    從西安向西一直到烏魯木齊，一條長達2300多公里的“絲路高鐵”即將全線貫通。寶蘭高鐵從東、西兩個方向，將絲路沿線的西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市實現連通，形成新絲綢之路上的高速通道。

    寶蘭高鐵建成通車后，可實現蘭州至寶雞2小時左右、蘭州到西安3小時左右、蘭州至北上廣9小時至11小時左右到達，并可以坐高鐵直達北京、上海、廣州、武漢、長沙、濟南、杭州、鄭州、商丘、徐州、太原、西安等十幾個大中城市。從理論上來說，可以從蘭州到達全國任何一個高鐵站，大大縮短了西北地區與中、東部地區的旅行時間。未來，將在蘭州形成十個方向的交通樞紐，對提高陸橋通道運輸能力和運輸質量，實現東、中、西部區域經濟的協調發展和西部大開發的順利實施，加強城鄉一體化建設，帶動沿線旅游等相關產業發展具有重大意義。

責任編輯：陳旭