“我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水。”這是千年前，北宋詩人李之儀面對山水阻隔，吟誦的詩句。今天，在荊楚大地上，一條條鐵路、公路，一座座橋梁，穿山走隧，縱橫環繞在荊楚大地上。一座“祖國立交橋”正在迅速崛起，將天塹化為通途，連起四面八方。

    五年來，全省交通實現跨越式發展——鐵路運營里程超4000公里，形成了以武漢為中心的“米”字型高鐵網，武漢與全國24個大城市實現了“半天生活圈”；全省公路通車總里程達到26萬公里，位居全國第三；武漢天河機場旅客吞吐量達2077萬人次，開通國際及地區航線58條，作為中部門戶機場的地位和作用日益顯現。

    截至去年底，我省綜合交通網總里程28萬公里，綜合交通網密度達150.6公里/百平方公里。公路、鐵路、民航、水運等多種交通方式協調發展，一個“支撐中部，服務全國”的綜合交通網絡正加速形成。

    高鐵成網，與24個城市實現“半天生活圈”

    未來五年我省鐵路將如何建設？省黨代會報告繪出了藍圖——加快高鐵建設，構建以武漢為中心的高鐵“米”字網，實現所有市州通快速鐵路。

    經過五年的建設，如今，以武漢為中心，“米”字高鐵網從規劃一點一點變成四通八達的現實，乘動車1小時左右可到達省內各主要城市，2小時可到達鄭州、合肥、長沙等中部城市，4至5小時可到達京津冀、長三角、珠三角地區，6至7小時抵達重慶、昆明、南寧、廈門、珠海等地，武漢已與全國24個主要大城市構筑起了“半天生活圈”。2016年，武漢鐵路局客運發送量達1.59億人，高峰日武漢三大火車站發送量位居全國第四，僅次于北、上、廣，湖北在全國鐵路網絡的中心地位已經逐步顯現。

    目前，武九客專、鄭萬鐵路、武十城際等線路正在有序推進。武漢鐵路局黨委書記宋強太表示，“十三五”時期，湖北境內的鐵路將新增2000公里，到2020年全省鐵路里程將達6000公里，實現所有市州通高鐵，武漢與周邊省會城市2至3小時通達，與全國主要經濟區中心城市5小時左右通達。

    里程26萬公里，高速公路躍居全國第四

    以山川為紙、路網為筆，縱橫馳騁的湖北高速公路，精心描繪著服務經濟社會發展的藍圖。

    過去五年，湖北省高速公路建設也保持著高速。截至今年5月底，全省已建和在建高速公路總里程達7166公里，已通車里程6204公里，躍居全國第四位。五年來，我省建成高速公路超2000公里。

    省黨代會報告提出，要全面實現縣縣通高速公路。截至目前，我省“七縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成，24個省際通道通達周邊五省一市，路網輻射全省98%的縣市區、99%左右的人口和98%左右的經濟總量。為長江經濟帶、中部崛起、長江中游城市群等國家規劃和“一主兩副多極”等湖北發展戰略提供了重要交通運輸服務保障。

    目前，湖北省已建和在建高速公路達7105公里。今年，我省將繼續發力，確保已建和在建高速公路總里程突破7500公里。預計到2020年，可全面實現縣縣通高速公路。

    航線直通四大洲，中部國際航空樞紐地位凸顯

    省黨代會報告對我省航空業的發展寄予了厚望——打造中部國際航空門戶樞紐。武漢天河機場作為中部門戶機場，2011年時僅有7條國際、地區航線，且沒有開通洲際航線。從2012年起，武漢開始密集開通國際航線，特別是跨大洲的國際大線，加開力度之大、速度之快前所未有。

    截至去年底，武漢共開通國際及地區航點45個，開行國際及地區航線58條（含不定期航線），已形成直達歐、美及大洋洲，覆蓋東南亞、港澳臺的國際及地區航線網絡，“上天入地、連通九州、通達全球”的立體交通在天河機場匯聚。

    去年，天河機場旅客年吞吐量首次突破2000萬人次大關，境外旅客年吞吐量連續多年穩居中部第一。

    今年，武漢將再開通多條國際及地區航線。根據武漢交通“十三五”規劃，到2020年，武漢國際及地區航線或將達到70條左右。屆時，一條條航線連接五大洲，70條國際及地區航線架起湖北通向世界的空中橋梁。