上周，2017上半年挖掘機銷售數據出爐，同比110.3%的增長以及全年10~12萬臺的預測，更進一步增強了挖機逐步回暖趨勢的信心，這是否對于進入“深水變革區”的挖機廠商是一副強心劑，是否會引發大家對挖機市場的重新關注，重整旗鼓再開張？

    在整個時代都處于變革期時，一切的紅利，最終都是趨勢紅利。在近幾年各種各樣的轉型之后，還未有任何一個廠商有顛覆性的變革，但正是這種舊世界已打破、新世界未建立的艱難環境造就了挖機行業、甚至包括整個工程機械行業市場格局發生了悄然變化。

    我們看到，挖機行業與互聯網行業的品牌市場格局逐步趨同，即CR4的品牌集中度越來越高，“頭部效應”越來越明顯，長尾企業越來越分散。市場上未來可能只會出現第一、二、三名和其他兩個梯隊，原來的“第二梯隊”將向上或向下逐步消失，不存在中等規模品牌。

    數據來源：中國工程機械工業協會挖機分會

    “頭部效應”是指前幾位品牌市場占有率會是后面眾多品牌占有率總和的倍數級，他們不僅擁有高的占有率，還進一步吸附更多優質的用戶、資金和人才資源，會逐步獨占這個市場。例如互聯網支付領域的支付寶、搜索領域的百度、共享單車中的摩拜和ofo。這種現象在挖機領域的數字對比不會那么極端，但與挖機行業目前市場份額主要集中在龍頭企業趨勢一致。上圖中2012年后CR4的比例穩步上升。

    注釋:1、統計企業類型中不含銀行和中國銀聯，僅指第三方支付企業;2、艾瑞根據最新掌握的市場情況，對歷史數據進行修正；3、部分企業未披露。

    來源：艾瑞綜合企業及專業訪談，根據艾瑞統計模型核算及預估數據。

    排名前幾位的品牌仍然可以依靠已壟斷的資源獲取好的市場份額。但那些還想要在挖機行業繼續經營、排名比較靠后的品牌，沒有強大的資金、人才、管理以及高速需求增長的支撐，他們的趨勢紅利在哪里？

    中國制造業的趨勢是低質高價和低質低價的低端制造業都會被逐步淘汰，未來只有優質低價的高端制造業才能活下來。而優質低價的產品并不只有頭部企業才能完成，那些位于長尾的企業同樣有能力實現。

    首先，市場上存留的用戶越來越成熟、越來越理性，同時品牌各種信息的開放性和與用戶互通的對稱性，使用戶愈加追求產品本質化的東西，即功能性、實用性，此時品牌溢價能力下降，用戶選擇產品時的品牌因素下降，這就為個性化的小品牌帶來了機會。因此，我們在制造領域看到了柯達、摩托羅拉的倒下；在消費品領域看到了一波又一波知名品牌的潰敗、一群創新獨立品牌的興起。

    其次，社會性維修服務市場的高效率低成本、用戶中心的服務意識及相關法律法規對同質配件使用合法化的保護，使用戶對品牌廠家售后服務的依賴性越來越弱。這一方面減輕了長尾制造品牌在服務、配件方面的投入和管理難度，使得其更加專心于某一個領域的鉆研發揮，另一方面降低了用戶對品牌過高的、過多的服務要求。

    如果前幾名品牌的野心夠大，挖掘市場“頭部集中、尾部分散”格局的形成可能會更快速。